Как представитель прицепной промышленности, бортовой полуприцеп не такой роскошный, как Canglan, и не такой сложный, как самосвал, и у него нет такой единой рамы. Он такой же обычный, как отшельник, одинокий и с открытым умом, реагирующий на все виды товаров неизменным телом. Только когда мы приблизились к нему в этот раз, мы поняли, что его структура не такая обычная, как его внешний вид. Сегодня давайте поговорим об этом бортовом прицепе, который есть у нашего Shandong Hezhong.

● Передняя передача:

Первое, что бросается в глаза, — это его лобовое стекло. Его внешняя рама имеет конструкцию из высокопрочной квадратной трубы вместо традиционной конструкции с гнутыми частями. Преимущество в том, что она более прочная и долговечная, что повышает безопасность транспортного средства от ударов груза и общую эстетическую привлекательность. Единственным небольшим недостатком является то, что вес увеличился примерно на 0,5 кг. Рама имеет двухслойную структуру из верхнего и нижнего слоев. Верхний слой усилен пятью вертикальными взвешивающими элементами гнутых частей, а нижний слой представляет собой вертикальную взвешивающую конструкцию из 1+4 интегрированных свай. Учитывая, что прицеп-платформа должна иметь определенную степень гибкости при перевозке грузов, передняя часть имеет съемную конструкцию. Для завершения разборки и сборки необходимы всего четыре сваи и восемь высокопрочных болтов класса 8,8. Вокруг зоны хранения были изготовлены двухслойные стальные пластинчатые ребра жесткости.

Угловая пленка лобового стекла имеет структуру, сформированную путем плоского изгиба в виде одной детали. В углу, где она склонна к разрыву, добавлена дополнительная усиливающая пластина в форме полумесяца, что делает общее усиление более безопасным.

● Опорная плита:

Спереди и сзади, первое, что бросается в глаза, это нижняя пластина прицепа. Без защиты боковых и задних коробчатых пластин, сама нижняя пластина должна иметь определенное противоскользящее свойство. Поэтому мы выбрали две толстые узорчатые нижние пластины. Увеличивая сопротивление, они сочетаются с силой натяжения большого натяжителя троса, делая груз более прочным, а транспортировку более безопасной.

● Дальний свет:

Сверху вниз находится самая важная структура прицепа - рама. Это костяк прицепа и основа его существования. Она соединяет все соединения кузова транспортного средства спереди назад и имеет жизненно важное значение. Это также та часть, о которой водители грузовиков заботятся больше всего. Поэтому мы тщательно выбрали материал Baosteel для изготовления рамы, толщиной 7 мм для верхней пластины крыла, 9 мм для нижней пластины крыла и 5 мм для вертикальной пластины, образуя I-образную конструкцию. Она сформирована как единое целое без стыков. Автоматическая сварка более прочная. Под предпосылкой обеспечения прочности она также учитывает легкий вес. В то же время она принимает предварительно напряженную конструкцию, то есть дугообразную структуру, похожую на корпус моста Чжаочжоу. Она не разрушится и не деформируется под большой нагрузкой и может автоматически восстанавливаться после разгрузки.

Основная балка имеет пожизненную гарантию. Если она сломается, верхняя конструкция будет заменена бесплатно.

● Боковая балка:

Грузы, перевозимые на прицепах-платформах, очень разнообразны и должны справляться с различными нагрузками. Если главная балка является хребтом, другая балка похожа на плечи. Поэтому для хорошего прицепа выбор правильной пары боковых балок также очень важен. Таким образом, наши боковые балки представляют собой 13-метровые цельные гнутые детали G-образной формы и 14-сантиметровые высокопрочные гнутые детали, а не традиционную сталь C-образной формы. После добавления еще двух процессов гибки несущая способность и эластичность боковой балки могут быть значительно улучшены. В сочетании с большим количеством предварительно напряженной конструкции она также образует дугообразную конструкцию, похожую на тело моста Чжаочжоу.

● Подвеска:

Подвеска прицепа — это важная часть, которая соединяет ходовой механизм. Некоторые водители грузовиков обычно называют ее «лошадиной ногой». Здесь мы выбрали для ее изготовления высокопрочные материалы. Опорный вал — это специальный стальной вал с увеличенным диаметром 60#, который является твердым, легким, имеет хорошую износостойкость и прост в обслуживании.

● Ось:

Как компонент механизма передвижения прицепа, значимость оси очевидна. Столкнувшись с большим разнообразием брендов на рынке, мы выбрали несколько брендов с относительно высокой узнаваемостью, чтобы выбрать из них. Это транспортное средство оснащено осью 13T Hezhong, и оно также может быть опционально оснащено осью Fuwa или BPW. Производительность ABS еще лучше в паре с WABCO.

● Шины:

Шины, как кожаные ботинки прицепов, их износостойкость, сцепление и дренаж рисунка являются одним из ключевых факторов, напрямую влияющих на расстояние безопасности торможения, а также одним из факторов, влияющих на расход топлива. Поэтому мы выбрали шины Linglong 12R22.5, которые поставляются с национальными тремя гарантиями.

● Фары:

Как система освещения прицепа, фары транспортного средства служат как вам, так и другим. Освещая путь вперед водителям грузовиков в темноте, они также обеспечивают определенное предупреждение другим. Поэтому мы выбираем известные в отрасли бренды для фар транспортного средства, такие как высокоскоростные интеллектуальные задние фонари и светодиодные габаритные фонари Hezhong K48, которые безопасны, надежны и имеют длительный срок службы.

Shandong Hezhong&Haoyue Vehicle Co., Ltd предлагает эксклюзивные услуги по настройке для водителей грузовиков, чтобы удовлетворить ваши индивидуальные потребности. Мы прекрасно понимаем, что требования к транспортировке каждого клиента уникальны. Будь то тяжелое механическое оборудование, большие стальные конструкции или очень длинные строительные материалы, вы можете настроить размер и конфигурацию полуприцепа-платформы на основе характеристик товаров, маршрутов транспортировки и личных предпочтений. Убедитесь, что транспортное средство может соответствовать вашим фактическим требованиям использования.